BRT de Florianópolis: em que pé está o megaprojeto de R$ 159 milhões?
O megaprojeto de um sistema BRT de Florianópolis, baseado no transporte rápido por ônibus, foi retomado em maio de 2025. Já na última semana, a prefeitura publicou a licitação para a primeira etapa das obras.
O megaprojeto do BRT de Florianópolis é considerado um dos maiores projetos de mobilidade da capital catarinense. A licitação foi publicada na terça-feira (28).
A obra prevê a implantação de um corredor exclusivo para ônibus no canteiro central da Avenida Mauro Ramos, reorganizando a circulação no local e preparando a cidade para um transporte coletivo mais rápido e eficiente.
BRT de Florianópolis: veja fotos
De acordo com o secretário municipal de Infraestrutura e Manutenção da Cidade, Rafael Hahne, a expectativa é de que a prefeitura inicie a obra entre dezembro deste ano e janeiro de 2027. A intervenção faz parte de um pacote de R$ 159 milhões de recursos do governo federal destinados à infraestrutura da Capital.
Como vai funcionar a licitação do BRT de Florianópolis?
A contratação será realizada por meio de concorrência pública, na modalidade menor preço global. O prazo de execução é de 360 dias, com vigência contratual de 450 dias.
“Essa é uma obra completa de requalificação urbana. Vamos reconstruir a via, modernizar toda a drenagem, implantar pavimento de concreto próprio para o transporte coletivo, novos abrigos, arborização e uma nova configuração viária. É um investimento que melhora a infraestrutura da cidade e cria as condições necessárias para a operação do BRT” declarou o secretário municipal de Infraestrutura e Manutenção da Cidade, Rafael Hahne.
Como vai funcionar o sistema BRT de Florianópolis?
- Vias exclusivas: corredores separados para os ônibus andarem mais rápido;
- Estações modernas: locais de embarque em nível e mais rápidos;
- Menos trânsito: ajuda a melhorar o transporte coletivo na cidade.
O corredor exclusivo terá 2,6 quilômetros de extensão, além dos eixos de acesso, totalizando 4,9 quilômetros de intervenções. O projeto prevê duas faixas exclusivas para ônibus, com três metros de largura cada, implantadas no canteiro central, enquanto o tráfego geral será reorganizado em duas faixas laterais de 3,2 metros.
Além da implantação do corredor, a obra contempla um projeto de requalificação urbana. As intervenções incluem pavimentação em concreto na pista do BRT, ampliação e modernização do sistema de drenagem, readequação completa da geometria viária, implantação de 14 novos abrigos e 15 paradas de ônibus, além de arborização ao longo do trecho.
*Sob supervisão de Vitória Hasckel